中心城區(qū)泰山路和黃河路快速化改造是我市“落實發(fā)展年”一項重要的交通基礎設施項目。目前這項工作進展情況如何？什么時候可以建成通車？廣大市民對此十分關注。今天《城事訪談》邀請到市住房和城鄉(xiāng)建設局副局長許育斌，為我們作詳細介紹。

 

    市住房和城鄉(xiāng)建設局副局長許育斌：黃河路的快速化改造起點是位于“黃河-泰山”立交，通過黃山路跟廬山路平交，之后在嵩山路、衡山路上跨，跨過天山路，天山路的東西兩側(cè)還設置兩對上下行匝道，然后再跨過華山路下行，之后跟鳳凰山路、金環(huán)路平交，之后再下穿東廈路隧道，跟金鳳高架橋連接起來。

黃河路高架橋效果圖

 

    主持人 陳勇：下雨天的話積水怎樣解決呢？

    許育斌：我們在隧道的最低點設置了一個排水的泵站，雨水流到下面之后，利用水泵把它抽出來。這些泵站的排水能力我們都測算過，所以大家可以放心。

東廈路下穿隧道效果圖

 

 

    許育斌：泰山路的起點位于中泰立交，之后與韓江路平交、在長平路上跨，與金泰立交銜接，再到火車站前面，跟珠池路平交，再上跨跨過珠江路、長江路，然后下行，與新津路平交，之后跟建設中的“黃河-泰山”立交連接。泰山路首期建設是5.3公里，黃河路是4.2公里。為什么要搞得這么復雜呢？首先這里面要解決一個互通立交的問題，但是這里面就受到東側(cè)有鐵路的限制，包括新建的廈深鐵路聯(lián)絡線在這里，原來的廣梅汕鐵路也在這里，鐵路的要求很高，高架橋不能跨過鐵路，不能建高架橋，也不能下穿，只能采取平交，所以受到地理的限制，加上黃河路兩側(cè)的拆遷量也很大，我們就因地制宜，考慮到這么一個立交的形式，也是請專家精心論證過的。

 

泰山路高架橋效果圖

 

 

    陳勇：這兩個快速化改造工程，按照我們的施工計劃，什么時候能建成投入使用？

    許育斌：按照正常的情況，這兩條路，需要3年時間才能建成，現(xiàn)在我們也采取一些特殊的措施，多開一些工作面，加大人力、設備的投入，利用晚上合適的時間進行施工，我們爭取用一年半的時間來實現(xiàn)，壓縮一半時間。

 

泰山路和黃河路快速化改造“進檔提速”

    泰山路和黃河路快速化改造是一項民生工程，也是我市構(gòu)建高水平全國性綜合交通樞紐的重要工程之一，建設內(nèi)容包括道路、橋梁、人行天橋、排水、照明、綠化等。目前，已有多個工作面啟動建設、加速推進。其中，黃河路的嵩山至衡山段正進行道路北側(cè)拓寬，天山至華山段路中已圍蔽施工，并完成第一根高架橋樁。華山至鳳凰山段正在進行路中間綠化帶的遷移、土方清理、破除路面等工作。東廈隧道東北側(cè)已完成53條支護樁；西北側(cè)開始圍蔽非機動車道，準備管線遷改及支護樁施工。泰山路方面，長平跨線橋已完成43根灌注樁；新津人行天橋已圍蔽施工，完成部分地下管線遷改工作；珠江-長江路跨線橋、黃河路主線橋樁基初步設計和地質(zhì)勘察工作已完成。

 

 

    陳勇：我們啟動這個快速化改造工程，目的是什么？

    許育斌：快速化改造，顧名思義，就是要提高道路車輛的通行能力，達到快速通行的目的。黃河路、泰山路按照我市中心城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃，是快捷內(nèi)環(huán)的重要組成部分，遠期我們還會對天山路、金砂路進行快速化改造，形成一個“田”字形快速路網(wǎng)，建成之后，中心城區(qū)不同組團、主要組團將能實現(xiàn)5分鐘就能進快速路、15分鐘就能到達高速公路出入口。從遠景來看，是非常便捷的。

    陳勇：黃河路、泰山路有高架橋、又有隧道，這樣的話會給我們的施工帶來難度，怎樣來解決呢？

    許育斌：我們在施工過程中，因為老路的改造，還會碰到路下面有很多地下管線。兩條路都是主干路，下面的管線特別多，我們摸查了一下，管線的產(chǎn)權(quán)單位就達到十多家。現(xiàn)在要實施改造，首先管線要搬遷，但是搬遷不是一件容易的事，得全部搬完，又要確保市民的供水供電供氣，還要確保安全，要搞完才能施工，對此我們前期也是進行多方協(xié)調(diào)，得到各管線單位的支持，目前這些工作基本完成，現(xiàn)在可以加大馬力開工建設。第二，現(xiàn)在施工工期非常緊，所以晚上也會施工，晚上施工特別是在住宅區(qū)附近，就會產(chǎn)生施工噪音，特別是在打樁的時候，會產(chǎn)生噪聲擾民的問題，也請市民多多理解，接下來我們會想方設法加快施工進度，把影響降到最低程度。

 

 

    陳勇：黃河路、泰山路是中心城區(qū)的主干道，交通是非常繁忙的，這無疑中給我們的施工帶來了難度，對此咱們怎樣克服？怎么解決？

    許育斌：我們初步統(tǒng)計，光東廈路與金鳳路交叉路口，每天車流量非常多，超過10萬輛次，在這種情況下，占用路道進行施工，對后面的交通影響可想而知，肯定是非常大的。為了解決這個問題，我們多方著手，首先我們跟交警部門密切配合，對周邊道路的通行情況、路網(wǎng)情況進行細致的踏勘、摸查，然后制定一個疏解方案，設置大型貨車疏導的路徑，減少施工對車流動的壓力。第二，我們提前在重要的交通路口做標示提醒，最遠在324國道和河浦大道路口就開始提醒駕駛員，因為大貨車體量大、行走和掉頭各方面都不方便，所以提前告訴他們。同時對整個施工組織，我們也考慮到通行的情況進行調(diào)整，比如在嵩山路和衡山路這一段，我們就對北側(cè)的綠化帶先拆除，拓寬一條車道，拓寬之后讓車輛能通行，再封閉中間的綠化帶進行高架橋建設；天山路至華山路這一段，也是按同樣的辦法，盡量增加一些車道增強道路施工過程的通行能力。

    陳勇：今年是汕頭“落實發(fā)展年”，我們在下一步的城鄉(xiāng)建設方面還有哪些新思路新舉措？

    許育斌：剛才談的只是兩條路的問題，這只是我們住建局職能中的一小塊，今年要開展的工作還是很多的，首先要進一步加大市政基礎設施的謀劃力度，我們已經(jīng)成功取得亞青會的舉辦權(quán)，要借助這個機會，加大市政基礎設施投入，提升城市的承載能力。所以我們現(xiàn)在謀劃的主要是比賽主場館塔崗圍和周邊的道路，要進行建設，還有快速路二期也要啟動了，包括泰山北路，還有天山路的改造也在謀劃中。還有海濱路東、西延等等一批道路的謀劃。第二是路通了，我們現(xiàn)在還面臨一個很大的問題，就是停車難的問題，這方面老百姓非常關注，市委市政府也非常重視，今年我們要建成一批井筒式地下停車場的建設，現(xiàn)在全面啟動施工的有8個點，我們準備再謀劃一批，10多個點，這也是今年重要工作之一。